Viaduto Gasômetro

Com o espantoso crescimento de São Paulo nas primeiras décadas do século XX, avolumou-se o número de veículos na cidade e, por conta disso, começaram a ocorrer os primeiros congestionamentos. Um dos principais pontos de estrangulamento do trânsito na capital eram justamente os trilhos da Estrada de Ferro que cortava o bairro do Brás. Na Av. Rangel Pestana, principal via de ligação do centro com a zona Leste, existiam as famosas "porteiras do Brás", que eram fechadas sempre que um trem passava pelo local. O trânsito parava até que as porteiras fossem novamente abertas. Entre as décadas de 1930 e 1940, o problema agravou-se e a imprensa publicava insistentemente que as "porteiras" deveriam desaparecer. Ao mesmo tempo, o poder público estudava e apresentou vários projetos para o local que, via de regra, não se concretizou. Finalmente, numa união entre a Prefeitura e o Governo do Estado, foi lançada uma concorrência para a construção de um viaduto. Inicialmente pensado para ser construído na própria Av. Rangel Pestana, a proposta agora era a de se edificar o viaduto na via paralela, ou seja, na Rua do Gasômetro. A concorrência fdoi vencida pela "Companhia Construtora Nacional S/A" (a mesma que construiu a Ponte das Bandeiras na marginal do Rio Tietê). Construído em tempo recorde (cerca de 270 dias), o Viaduto do Gasômetro foi inaugurado no dia 25 de dezembro de 1949.